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正式成为女司机,被帮忙、被怒吼……世界居然如此不同  

2017-07-03 13:33:46|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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正式成为女司机,被帮忙、被怒吼……世界居然如此不同 - 橙雨伞公益 - 橙雨伞公益
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08年春晚小品里,由韩雪饰演的女司机被塑造成一个马路杀手

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去年12月,平生第一次去了验车场。那时,我刚刚正式成为一名女·司机


那日清晨有些冷,验车场大院更冷,里面全是男人

我有些害怕。这是一种条件反射,在一个没有同类的陌生场合,不知道自己会有何遭遇。


女性呢?她们大多都在缴费大厅里取暖、排队或者玩手机。


所以,当验车员在大院里看到我的时候,有些不知道该怎样应对,平常对待男司机和4S店员(都是男性),他们的交流方式都是简单粗暴、“你懂我懂”的


而面对我,他既不能简单粗暴,还得给我这新手司机解释发动机盖怎么打开。

那时我知道,我应该找个跟我不管是什么关系的男性来,然后我就在旁边看着、或者到缴费大厅取暖。这一切才看上去顺理成章,吗?

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把车开到路上,女司机才多了起来。


作为一名爱走神儿的女司机,观察其他司机成了堵车时的一大个人爱好。渐渐地,也摸出了一些门道来。


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比如:胆大的多是男司机,胆小的多是女司机。这里没有性别歧视,看上去像是一句废话,但确实是本人观察到的有限的事实。


胆大有时候意味着不守规矩。不守规矩最容易影响其他车辆。并道不打灯、骑着线开车、快车道上速度超慢,一边开车一边打电话、强行加塞……车道上那些非常明显的“错误”,往往都是男性司机犯的。


然而,这并不是一个结论,甚至不能作为一个能够站得住脚的事实。


因为根据今年年初公安部交管局公布的数据,目前中国内地机动车驾驶人3.6亿人。其中,汽车驾驶人超过3.1亿人,男司机2.60亿人,占72.77%,女司机9738万人,占27.23%


不知网友推出的“男司机违章率确实比女司机高”的结论中,也是否应当将男司机总体基数远大于女司机这个基础因素考虑进去


至少,也许能得出一个结论:男女司机的违章率其实是差不多的,并不存在过多的性别差异。


然而,相当一部分媒体,在写起女司机来非常自然地强化了这种性别刻板印象,并不理会其中是否带有歧视色彩。


更早的“调侃”则始于驾校。比如,驾校教练对女学员的怒吼、驾校教练好色,等等。看到这类报道,许多人都会下意识认为:驾校教练都是男性。这其实也是一种刻板印象:在驾驶王国,男性对女性是不友好的


在大多数关于女司机的讨论中,情绪化、不理性、方向感差,是经常被提及的主要问题。而在空中,另一个现实是:包括中国在内的许多国家都开始致力于培养女性飞行员,因为女性被认为更加冷静、更加细心、对于精密仪器的操作比男性更有优势。


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阿联酋首位女飞行员玛利亚姆·阿里·曼苏里少校


2014年9月一则关于“阿拉伯国家对IS空袭行动”的报道中提及:加入该次空袭行动的,有一位来自阿联酋的首位女飞行员玛利亚姆·阿里·曼苏里,35岁的她驾驶的是一架F-16战斗机。她的另一个身份,是八个孩子的母亲


所以对比之下,是否女司机们欠缺的,只是一份信心而已呢?


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女司机有“福利”?


正因为女司机只占到不到三成,被当成“新鲜事物”看待也是难免。


自然而然地,一些“福利”就莫名其妙来了。


几次在地下车库,好几把都倒不进停车位时,总会不知从哪蹿出个男司机,主动说“我给你倒吧你出来”。感激涕零之余,不免会想:如果我是一名男司机,估计并不会得到这样的待遇,甚至会被骂的吧。


大堵车时也会这样。几次旁车男司机看到我,都会示意让我先走。不知是怕我车技不行蹭了他,还是真的在照顾我的性别。


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喜剧作品里处处是对女司机的调侃和讽刺


作为一名大家眼中典型的女司机,我不认路、爱紧张。情绪崩溃时,若有人来搭把手,就像是碰到了救星。然而,自己的性别成见也在这时跑了出来,让我总是自愧不已。


在开车前我从未发觉,这种成见在我心中如此根深蒂固:我会找男司机帮忙,而无视女司机。因为潜意识里,我觉得男司机更可靠


这种心理是否是潜在的大男子主义拥护呢?


我不知道。我只知道,在其他很多方面,我确实是一个性别平等主义者。

但为何我不会抵触男家政工,却只愿寻求男司机的帮助呢?也许是社会教化也许是环境使然,我居然不能免俗地对自己性别不自信。


生活中,不少女性朋友也与我有同样的心理选择。然而这并不能平复我的惭愧。另一位“女司机”问我:是不是因为开车这件事在最初的很长一段时间里都是男人在做呢?


然而,并不是。人类历史上第一位汽车驾驶员,是名“女司机”


她叫贝尔塔·本茨,德国汽车发明者卡尔·本茨的妻子(对,就是现在我们都知道的那个奔驰Benz)。


1888年8月5日清晨,当丈夫还在睡梦中时,贝尔塔叫醒两个孩子,把丈夫在1886年获得专利的三轮机动汽车推出实验室,发动马达,奔着100多公里外的祖母家开去。

 

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那么,男性是如何在开车这件事情上占了绝对上风呢?


我无从进行科学的探究,只是问过不少男女司机:在路上不看驾驶座,你能通过开车风格判断司机的性别吗?


每个人都回答我:绝大多数情况下不能。


提起女司机,背后无非是这个意思——开车不可被信任,可能出各种幺蛾子,请尽量远离。


那么,“女司机”这个并不友好的标签是从何而来的呢?


一位朋友提醒我:城市司机几乎都有“路怒症”,这种愤怒,需要一个发泄的渠道。“女司机”也许就是一个


我恍然想到,一次在三里屯路口,由于挡了后车闯红灯左转,我被后车男司机狠狠骂了一通。当时,我没敢开窗。


值得玩味的是,这名男司机是在看到室我在驾驶之后,才开始破口大骂的。


如果他看到我若是个人高马大气势冲冲的男司机,还会破口大骂吗?


女司机看上去温和、少数、不如男性强势,情绪紧张与“路怒”失控之下,最容易成为被指责和伤害的对象。在其他许多社会性别现象中,同样是这样。家暴受害者多为女性,公益广告里女童总是比男童能唤起更多人的同情心


然而,我们应该觉得这样是理所应当的吗?


在探讨如何在后天观念和社会大环境里倡导性别平等友善时,如何解决这一系列根深蒂固、几乎长在身体里的也许自己都不曾发现的性别成见,也是我们需要关注的问题。


在男性主导的领域,勇敢一些,给自己尝试的机会。不要以为有些事情——比如驾驶——就理所应当是男人的事,自己是可以向后退的。永远不要在思想上先否认掉自己。


同时,在下意识的性别成见出现时,有意识地去反思自己。因为许多问题,都是因为我们不自觉地用性别二元对立的思维去带入时,才成为问题的。


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作者:高欣

社会新闻记者、作家。新闻学、传播学、社会学专业背景,长期关注社会民生与群体生态。编著有《怒放的地丁花——家政工口述史》。


编辑:陈芊亦,杨雨柯


注:橙雨伞微信公众号搬家啦!


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